站在新能源汽车的风口，市场对轮胎的性能提出了更高、更迫切的需求。稀土顺丁橡胶又叫做钕系顺丁橡胶，是顺丁橡胶家族中的性能最优产品，具有生热低、滚动阻力小、耐磨、耐屈挠龟裂等优点，专用于绿色轮胎生产。
顺应稀土顺丁橡胶的蓬勃发展趋势，传化在橡胶产品生产经营持续向好的基础上，抢抓先机，战略布局，通过一次次技改，不断总结经验，创新思路，优化和变更精制、聚合和凝聚等30多项工艺技术和设备，将原有镍系顺丁橡胶10万吨/年产能装置升级改造，并最终实现镍系顺丁橡胶和稀土顺丁橡胶柔性连续生产。
传化合成材料工厂
2017年3月28日，传化第一块钕系顺丁橡胶（Nd-BR）成功下线，这也标志着进口产品对国内市场的长期垄断自此被打破。
全球领先的轮胎制造商A轮胎，是传化开发稀土顺丁早期的启蒙合作客户。A轮胎一直坚定看好中国市场，但此时中国市场稀土顺丁橡胶技术成熟度偏低，他们十分迫切希望在中国找到稀土进口替代品。
为此，A轮胎与传化合成顺理成章地走到了一起。从2017年到2020年，双方通过开展产品试样、频繁技术交流等有力手段，终于在加工性和使用性均得到平衡优化后，顺利建立起立体式合作关系，后又发展为长约合作。
与此同时，在2020年8月举办的嘉兴市科技局组织的成果鉴定会上，传化的“镍系顺丁橡胶和稀土顺丁橡胶的连续制备工艺”被鉴定专家组认定为国内首创。
同年，传化稀土顺丁年产销突破万吨大关。自此一路扶摇而上，除A轮胎外，传化还与越来越多的国内外优质客户建立起长约合作。
现如今，传化稀土顺丁的月发货量已经稳稳保持在3000吨以上，远销韩国、泰国、越南、马来西亚、印尼、澳大利亚等国家。
回望漫漫来时路，其实跟大多冲破国产化技术壁垒的企业一样，传化镍系/钕系顺丁橡胶绿色连续生产工艺研发及产业化无疑也是在曲折前行中发展壮大。
业内众所周知，原本稀土顺丁橡胶研发及生产的成本就大幅高于镍系顺丁橡胶，还要面临连续生产工艺形成难，钕系顺丁质量控制难，绿色生产工艺开发难等技术瓶颈。因此，早在研发初期，传化就前瞻聚焦镍系/钕系顺丁橡胶连续制备工艺、高品质钕系顺丁橡胶的关键生产工艺、顺丁橡胶的废弃高效处理及污水综合利用等突技术破点，潜心探索，历经5年推进、8年积淀，厚积薄发，凭借积累下来的丰富经验一举突破三项核心技术、七大关键技术攻关等，最终顺利完成从1→4的迭代，过程中，不仅成功降低了催化剂成本，还将单体的转化率提高至95%以上。
当下，在实现技术突破开发新品的同时，传化正积极应对国内外市场形势，动态调整业务模式，做到满产的情况下，实现经营稳定有序运行。据统计，今年上半年稀土顺丁橡胶销量同比增加347%。
此外，传化年新增顺丁橡胶产能5万吨的提升及配套装置项目当前正在稳步推进实施中。该项目投产后，工厂可形成年产15万吨顺丁橡胶生产能力，还能同时实现镍系和稀土顺丁橡胶的柔性切换生产。
道阻且长，行则将至。国产替代既是挑战也是机遇，面对未来长期的市场竞争，传化合成材料将继续以过硬的技术和优质的产品缔造核心竞争力，奋勇向前，创造高质量发展新高地！
链接阅读:
浙江传化合成材料有限公司由传化集团在浙江嘉兴港区投资设立的全资子公司，主要生产、研发、销售顺丁橡胶等合成新材料。依托传化集团综合实力，整合精细服务关键资源。以客户需求为导向，以快速响应作保障，采用高端定位、柔性生产、胶助一体、快捷物流、稳定供应等实务举措，打造提升价值链深度整合能力，配合客户使用橡胶的技术需求，创造业务发展新模式。
公司坐落于浙江嘉兴港区，钱塘江入海口北岸，毗邻上海和宁波两个国际大港，外贸区域优势明显。从2014年顺丁橡胶加工贸易开始至今，浙江传化积累了丰富的外贸经验，配合下游客户多种贸易形式，成为国内顺丁橡胶主要出口基地。
